全車隔音是不是都很貴？今天就給大家分享一個活動價的汽車隔音方案，其所采用的隔音材料都是品牌有保障的！價格實惠，隔音效果驚人！這輛豐田凱美瑞原車的隔音非常差，在跑高速或是經過一些復雜路況時，外面傳入的喇叭鳴笛聲，風噪、路噪，還有自身產生的共振都比較明顯，對駕乘舒適性有很大的影響。為了打造一個清靜舒適的車廂空間，車主做足了功課，看了泉州海林改過不少汽車隔音的案例，于是放心到此進行全車隔音升級。

隔音車型——豐田凱美瑞

豐田凱美瑞音響改裝配置：

全車隔音：大能隔音材料

本次升級所用的優惠隔音套餐

我們的汽車引擎蓋是離發動機的距離最近的，發動機工作時就會不斷引起周邊金屬的振動，然后將噪音進行傳遞，熱量的產生也會對引擎蓋進行烘烤，導致漆面老舊，影響漆面的美觀。所以改裝師使用大能藍金剛做第一層止振的基礎，再貼上銀衛士作為第二層，有了銀衛士的加入，讓隔音隔熱產生立竿見影的效果。

引擎蓋隔音流程

門板是風噪的主要傳播途徑之一，但原車的門板鐵皮結構單薄，內部的空洞結構較多，汽車在行駛時候產生的風噪很容易通過門板傳入到車廂的內部，因此使用大能藍金剛對門板做了隔音止震處理，有效降低風噪的傳入，以及抑制鈑金共振。并且還使用超級溫莎對門板飾蓋進行填充，使整體的隔音效果更佳。

前門板隔音流程

后門板隔音流程

即將為拆下來的原車門板飾蓋進行隔音處理

前后門板飾蓋使用超級溫莎進行隔音填充，不留縫隙

低頻噪音、發動機噪音、輪胎噪音通過底盤表現出來具有很強的穿透性，是汽車噪音最主要的表現形式，也是影響汽車駕駛舒適性的主要原因。所以改裝師在底盤貼上大能藍金剛和噪音終結者，重點解決發動機噪音和路噪，有效抑制共振，降低大量的發動機和排氣管熱量向駕駛室傳導。

原車底盤、底盤第一層大能藍金剛隔音和第二層噪音終結者隔音流程展示

后排座椅也使用大能藍金剛及超級溫莎進行雙層隔音，避免噪音傳入車廂內

后排座椅的左右兩邊的鈑金也不能忽視，也使用了大能藍金剛及超級溫莎進行雙層隔音

由于尾箱是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過尾箱會傳入大量的噪音及燥熱。而豐田凱美瑞的原車尾箱沒有任何的隔音處理，薄弱的鈑金更容易將噪音傳遞到駕駛室，長時間的震動也會導致尾箱的鈑金強度下降，所以使用大能藍金剛進行第一層止震處理，將材料均勻地粘貼在鈑金表面，增加鈑金厚度，抑制鈑金振動，最后使用超級溫莎，吸收尾箱及輪轂部分的各類高頻噪音。

尾箱及后輪轂隔音流程

尾箱蓋也使用大能藍金剛對鈑金進行止振隔音和拆下的蓋板使用超級溫莎進行填充吸音處理

汽車行駛產生的胎噪主要通過輪弧等部位傳入到車廂內部，因原車輪弧同其他部位一樣，并未做任何的隔音處理，這意味著胎噪可以輕而易舉的傳入到車廂內部。針對胎噪的問題，一共使用了三種材料，分別是大能藍金剛、噪音終結者、超級溫莎可以非常有效的減少胎噪向車內的傳遞。

輪弧隔音特寫圖片

拆下來的葉子板也進行雙層隔音，以達到理想隔音效果

系統點評：

通過使用大能9合1頭等艙全車隔音套餐，加上泉州海林細致專業的施工，有效抑制了豐田凱美瑞車身震動，吸收車內噪音，達到降低路噪、胎噪、風噪等各種噪音！隔音處理完成后，做了道路測試，車廂內聽不到任何噪聲，效果完全超出了車主的預期。這次專業的全車隔音讓車主即使身處一片嘈雜聲中，也能在車內尋得一寸凈土！